p class=”parau28fec”>El presidente de la CChC Chillán, añade que “todas las zonas donde hay nuevos proyectos, han sido desarrolladas por las inversiones privadas.
El rol de los privados
El criticado resquicio legal que alguna vez permitió que las empresa constructoras evadieran las obligaciones de mitigación, construyendo una casa menos que el limite que los obligaría a realizar esas obras solidarias, ha llevado a algunos parlamentarios a criticar la actitud ética de las inmobiliarias.
Al menos, desde el Minvu, la postura al respecto del rol que debe asumir el privado en el desarrollo vial es menor.
El seremi Antonio Marchant dijo que “los nuevos proyectos inmobiliarios pueden aportar en la materialización de una vialidad continua y expedita dentro del ámbito de la intercomuna, mejorando la calidad de vida de sus habitantes”.
La normativa de Urbanismo y Construcciones establece una reglamentación clara cuando se procura realizar un proyecto inmobiliario en un predio afecto a utilidad pública, estableciendo que es obligación del propietario el urbanizar y ceder al uso público la superficie del predio que se ve afectada.
Debe también, ejecutar, a su costa, el pavimento, las plantaciones y obras de ornato, las instalaciones sanitarias y energéticas, con sus obras de alimentación y desagües de aguas servidas y de aguas lluvias, y las obras de defensa y de servicio de terreno.
En cuanto a la postura de la CChC, Ricardo Salman advierte que “esta propuesta parece ignorar el hecho de que, ya sea que los proyectos se ubiquen en áreas nuevas, ampliando la extensión urbana, o en zonas de densificación, como la construcción en altura en áreas urbanas existentes, todos están sujetos a la reciente legislación de contribuciones, lo que obliga a las constructoras a abonar una tarifa de permiso de edificación, así como un monto adicional destinado a financiar mejoras viales de carácter público en áreas con deficiencias”
Esos fondos recaudados son transferidos al municipio, que tiene la responsabilidad de planificar y ejecutar proyectos viales utilizando estos recursos.
“En este sentido, resulta interesante conocer: ¿Cuánto es el monto de recursos que se lleva recaudado desde que esta ley está operando? y ¿cuáles son los proyectos viales que tiene la Municipalidad para su ejecución de acuerdo a este mandato?”, cuestionó.
de la construcción de nuevos proyectos inmobiliarios, es importante considerar el impacto que estos tendrán en la infraestructura vial y en la calidad de vida de los habitantes. La responsabilidad de mitigar este impacto recae en los privados, quienes deben cumplir con las obligaciones de urbanización y ceder al uso público la superficie afectada, así como ejecutar obras de pavimentación, plantaciones, instalaciones sanitarias y energéticas, entre otras. Además, las constructoras deben abonar tarifas de permiso de edificación y contribuciones destinadas a financiar mejoras viales de carácter público. Es fundamental que las municipalidades planifiquen y ejecuten proyectos viales utilizando estos recursos de manera eficiente.El presidente de la CChC Chillán destaca el papel fundamental de las inversiones privadas en el desarrollo de nuevas zonas y proyectos. Sin embargo, también se menciona la crítica hacia las inmobiliarias por evadir obligaciones de mitigación, lo que ha llevado a algunos parlamentarios a cuestionar su ética. Por otro lado, desde el Minvu se señala que los proyectos inmobiliarios pueden contribuir a mejorar la vialidad y la calidad de vida de los habitantes. Se hace hincapié en la normativa de Urbanismo y Construcciones que establece las obligaciones del propietario al realizar un proyecto inmobiliario en un predio afecto a utilidad pública. Además, se menciona la legislación de contribuciones que obliga a las constructoras a abonar tarifas para financiar mejoras viales, cuyos fondos son transferidos al municipio para la planificación y ejecución de proyectos viales. Finalmente, se plantea la interrogante sobre el monto de recursos recaudados y los proyectos viales planificados por la Municipalidad en cumplimiento de este mandato.El presidente de la CChC Chillán destaca el papel fundamental de las inversiones privadas en el desarrollo de nuevos proyectos en diversas zonas. Sin embargo, también se menciona la crítica hacia las inmobiliarias por evadir obligaciones de mitigación, lo que ha llevado a algunos parlamentarios a cuestionar su ética. A pesar de esto, desde el Minvu se señala que los nuevos proyectos inmobiliarios pueden contribuir a mejorar la calidad de vida de los habitantes a través de la creación de vialidades continuas y expeditas.
Se hace hincapié en la normativa de Urbanismo y Construcciones, que establece las obligaciones del propietario al realizar un proyecto inmobiliario en un predio afecto a utilidad pública, incluyendo la urbanización y cesión al uso público de la superficie afectada, así como la ejecución de pavimento, plantaciones, obras de ornato, instalaciones sanitarias y energéticas, entre otras.
Por otro lado, se menciona la reciente legislación de contribuciones que obliga a las constructoras a abonar tarifas de permiso de edificación y montos adicionales destinados a financiar mejoras viales de carácter público en áreas con deficiencias. Estos fondos son transferidos al municipio, que tiene la responsabilidad de planificar y ejecutar proyectos viales utilizando estos recursos.
En este contexto, se plantea la pregunta sobre el monto de recursos recaudados y los proyectos viales que la Municipalidad tiene para su ejecución de acuerdo a este mandato. En resumen, el artículo aborda la importancia de las inversiones privadas en el desarrollo de proyectos inmobiliarios, así como las obligaciones y responsabilidades asociadas a estos proyectos en términos de mitigación y mejoras viales.El presidente de la CChC Chillán destaca el papel de las inversiones privadas en el desarrollo de nuevos proyectos en diversas zonas. Sin embargo, también se menciona la crítica hacia las inmobiliarias por evadir obligaciones de mitigación y la postura del Minvu respecto al rol que deben asumir los privados en el desarrollo vial.
Se hace referencia a la normativa de Urbanismo y Construcciones que establece las obligaciones del propietario al realizar un proyecto inmobiliario en un predio afecto a utilidad pública, incluyendo la urbanización y cesión al uso público de la superficie del predio afectada, así como la ejecución de obras de pavimento, plantaciones, ornato, instalaciones sanitarias y energéticas, entre otras.
Además, se menciona la legislación de contribuciones que obliga a las constructoras a abonar tarifas de permiso de edificación y un monto adicional destinado a financiar mejoras viales de carácter público en áreas con deficiencias. Estos fondos son transferidos al municipio, que es responsable de planificar y ejecutar proyectos viales utilizando estos recursos.
Se plantea la pregunta sobre el monto de recursos recaudados desde que esta ley está operando y los proyectos viales que la Municipalidad tiene para su ejecución de acuerdo a este mandato.El presidente de la CChC Chillán destaca el papel fundamental de las inversiones privadas en el desarrollo de nuevos proyectos en diversas zonas. Sin embargo, también se ha criticado a las empresas constructoras por evadir obligaciones de mitigación, lo que ha generado cuestionamientos éticos hacia las inmobiliarias. A pesar de esto, desde el Ministerio de Vivienda y Urbanismo se reconoce el potencial de los proyectos inmobiliarios para mejorar la vialidad y la calidad de vida de los habitantes.
La normativa de Urbanismo y Construcciones establece claramente las obligaciones de los propietarios al realizar proyectos inmobiliarios en áreas afectas a utilidad pública, incluyendo la urbanización y cesión de superficie para uso público, así como la ejecución de obras de pavimentación, plantaciones, instalaciones sanitarias y energéticas, entre otras.
Por otro lado, la CChC plantea que las constructoras ya están sujetas a contribuciones y tarifas de permiso de edificación, destinadas a financiar mejoras viales públicas en áreas con deficiencias. Sin embargo, se cuestiona cuánto se ha recaudado a través de esta ley y cuáles son los proyectos viales que la Municipalidad tiene planificados para su ejecución.u57″>El seremi de Vivienda y Urbanismo, James Argo, señaló que “el rol del privado es fundamental en el desarrollo de la infraestructura vial, ya que son ellos quienes financian y ejecutan gran parte de las obras viales en el marco de sus proyectos inmobiliarios. Sin embargo, es importante que se cumplan con las normativas y obligaciones legales para garantizar un desarrollo urbano sostenible y equitativo para todos los habitantes de la región”.
En este sentido, el desafío para el sector privado es encontrar un equilibrio entre la rentabilidad de sus proyectos y el cumplimiento de las normativas y obligaciones legales en materia de desarrollo vial y urbano.
En resumen, el desarrollo de infraestructura vial en la región requiere de una inversión significativa, tanto del sector público como del sector privado, y de una coordinación efectiva entre las instituciones públicas y privadas para garantizar un desarrollo urbano sostenible y equitativo.
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