Благодаря ви за интервюто и за вашия принос към общественото обсъждане на важни теми. Желая ви успех във всичките ви начинания и се надяваме на бъдещи интересни разговори.ически изследвания сега на „Маркет Линкс“ и на „Тренд“, проведени съответно първото съвместно с бТВ, а второто по поръчка на „24 часа“, и двете ясно показват тенденцията: в първото изследване БСП се нарежда на трето място с 11%, а във второто БСП е на четвърто място с 9.5%. Пророчески ли са думите на остракирания председател на столичните социалисти? Наш първи гост за тази вечер е Калоян Паргов. Добър вечер, г-н Паргов. С вас не сме чували 24 февруари вечерта, от последното интервю, което съвпадна по време и с руската инвазия в Украйна.
Калоян Паргов: Добър вечер на вас, и на вашите слушатели. Изключително ми е приятно да се завърна в ефира на Радио „Фокус“. Надявам се, че това повече от двумесечно прекъсване ще даде интерес към разговора ни тази вечер, защото наистина се намираме в много горещо време, бих казал, не само като климатични условия, но и като процеси, така че горещ е периодът.
Водещ: Защо бяхте така убеден през годините, че БСП ще върви надолу в доверието към нея?
Калоян Паргов: Защото за разлика от някои другари съм успял да вникна в същината на БСП и за последните 20 години, в които активно участвам в живота на тази партия. И защото мога да направя сравнение между различни периоди, в които партията е била във върхова кондиция и е управлявала държавата в тази си кондиция, и сега, в един период, в който на последните няколко години, който в началото беше обещаващ, носеше много надежда, а не знам защо стигнахме до най-ниското стъпало на доверие в историята на нашата партия за последните 30 години. Въпреки всичко все пак е шанс да бъдем част от управляващата коалиция в един, бих казал, много труден период, който се падна за управление, съчетаващ Ковид пандемия с икономически и социални последици от тази продължаваща пандемия, плюс войната, която никой не предвиждаше като събитие и явление, и която още повече засили тези негативни икономически и социални процеси, пред които всички сме изправени.
Водещ: На какво се дължи четвъртото място на БСП днес с 9.5%?
Калоян Паргов: Най-точната социология обикновено е изборната социология, защото в междуизборните периоди те мерят някаква временна степен на доверие нагоре или надолу в зависимост от определени процеси и проявления на партията. Но те показват тенденция. Истината е, че напоследък социологическите проучвания взеха да показват една доста тревожна тенденция, а именно спадове в управляващата коалиция, разбира се, начело с тези, които преди 6-7 месеца бяха първа политическа сила, а сега вървят с геометрична прогресия надолу, което е притеснително за стабилността на управлението. И разбира се, това нещо не подминава всички коалиционни партньори, включително и БСП. Виждаме, че ДБ („Демократична България“) и ИТН („Има такъв народ“) са се сринали близо до прага на 4-процентната бариера, около нея се позиционират. А пък БСП, не дай си Боже, да удари нов исторически негативен рекорд, който наблюдавахме миналата година. Всичко това означава, че всички тези събития и негативни процеси, и самото поведение на правителството и неговите представители, за съжаление, не вдъхва доверие, а обратното, което носи една опасна тенденция да върне обратно ГЕРБ на власт. Макар че ГЕРБ въпреки че са първа политическа сила, не защото нараства доверието към тях, а защото има отлив от първата политическа сила ПП („Продължаваме промяната“), а все още и слава Богу, се намират в изолация, заради която никой не иска да си партнира с тях. И това е шанс за това управление, който трябва да се използва, за да може да се стабилизира, като стабилизирането на управлението зависи от стабилизирането на страната заради действия, раздирани от тези икономически, инфлационни и енергийни процеси.
Водещ: Как виждате стабилизирането на управлението, г-н Паргов, след като то е затънало в кризи от всякакво естество? Като оставим настрана тези, породените от външните фактори, многобройни са другите, които то сами си създава. Огромната криза е в диалога с обществото, с гражданите, в диалога вътре в коалицията – криза, която наблюдаваме всеки ден вече с нескрити разменени удари и меко казано говор на омраза.
Калоян Паргов: Между другото, подходът, с който тръгна да се сформира тази коалиция, беше впечатляващ както за анализаторите и политическите наблюдатели, така и за обикновените хора предвид новия подход и манталитет, с които и Асен Василев, и Кирил Петков, с който подходиха към потенциалните си партньори като начин на разговор, като обсъждане и комуникация. Но във времето, затиснати от проблемите и скандалите, тази комуникация виждаме, че се е пропукала. Имам предвид поредното изявление на Слави Трифонов, който отново ни информира за своето мнение чрез своя личен профил във „Фейсбук“. На този етап това, което прави впечатление, е, че БСП, в която имат всички основния по една или друга причина да негодуват дали заради проблемите с червените линии, дали заради други проблеми, които се появяват, се държи доста обрано, очевидно, че ще стисне зъби, за да не се мине границата в такива конфликти на фона на някои от останалите партньори. Но истината е, че има два проблема, които е хубаво да ги изговорим в днешния ни разговор. На първо място БСП заяви, че ще бъде социалния вектор, с което БСП каза: „Това е нашата роля да бъдем социалния вектор, да гарантираме социалната справедливост и цялата политика в социалната сфера, най-вече свързана с омекотяване ударите на тези кризи“. Истината е, че БСП само по себе си не може да бъде единствено и само социалния вектор, защото виждаме, че доста често в последните месеци БСП предлага решения, които останалите членове на коалицията и на правителството загърбват, а някои представители от тази коалиция с лека ръка и тънка усмивка ги отхвърлят или ги оставят на трупчета, без да цитирам имена, може би се сещате, кой се има в предвид от министрите от коалицията и говорителите по икономически теми. Това поставя и въпроса: какъв е смисълът да присъстваш в това правителство, след като предлагаш определени неща, а пък партньорите ти не ги приемат и не можеш да ги наложиш, и не могат да бъдат уважени, след като всички са приели, че ти си социалният вектор. Защото всъщност социалният вектор трябва да бъде цялото правителство и то да има тази социална насоченост, защото без финансовия министър едва ли нещо може да се случи в тази държава, както всички се убеждаваме в последните месеци. Тоест, той е ключов вицепремиер и министър в това правителство, без чието съгласие, без чийто подпис нито една мярка, нито едно решение, свързано с влияние върху инфлационните процеси, не може да се вземе. Значи първият проблем е социалният вектор и вината за това. Не ми се ще вината да бъде на БСП, защото всички решения, които се вземат, наложени от останалите партньори, ще се пишат на БСП, което за съжаление се проявява в доверието, което виждаме, че намалява, за съжаление, което е тревожно. Вторият проблем, свързан с нашето участие във властта, така или иначе е свързан с това, дали участие в едно управлението би решило някакви вътрешнопартийни проблеми? Отговор на този въпрос от опита, който има БСП в различни управления, е еднозначен – не, никога участието във властта не е панацея на някакви други проблеми. Да, временно те ще бъдат потиснати, временно партията и всички ще бъдат насочени към упражняването на властта и в участието във властта, но за съжаление някои наболели проблеми, които вече започват отчетливо да напомнят за себе си, няма да намерят своето решение, което пък в един момент може да доведе до вътрешна криза поредна, чисто партийна като процес, който е нормален за всякакви политически субекти, включително и за БСП, през които и тя е минавала. А може би и сега сме в криза или катарзис, макар и да сме в управлението, което отмества вниманието на всички от начина, по който функционира партията, от начина, по който работи, от начина, по който формира своята политика с участието, разбира се, на цялата партия.
Водещ: Що се отнася до социалния вектор, г-н Паргов, фактът, че говорим в навечерието на голям протест, който е насрочен за утре, е показателен, че социалната страна не е най-силната в управлението и БСП не се справя с нея. Закъсняването на антикризисните мерки са още една илюстрация. Да не говорим вече за изтърваната инфлация, за цените в магазините, за падането на доходите, за задаващата се силна безработица. Можем да продължим списъкът.
Калоян Паргов: Доколкото днес чух, инфлацията вече върви към 14-15%.
Водещ: По последни данни на НСИ 14.5%.ргов #София #воден_сектор #управление #концесияс тези сметки за ток, за парно, водата също ще подлежи на корекции нагоре в следствие на цената на електрическата енергия. Тоест, все повече ще отънява портфейла на средностатистическия българин, да не говорим за средностатистическия пенсионер, което наистина е тревожно и притеснително. И оцеляването на това правителство е в ръцете на самото правителство. Никакви външни фактори нито на Изток, нито на Запад могат да помогнат в една или друга посока, говоря и положително и отрицателно на правителство да може да премине този Рубикон. Предстои юни месец Рубиконът „Македония“, който още повече ще нагнети напрежението от темата „Оръжие за Украйна да или не“, и тема, която е чувствителна за цялото българско общество, тъй като почти всеки втори българин заявява, че има някъде корени в тази най-романтична географска част, свързана с българската история.
Водещ: Ще мине ли правителството Рубикона?
Калоян Паргов: Силно се надявам комуникацията да се подобри. Това е първото нещо. Тоест, да не ставаме свидетели на разнопосочни сигнали между отделните партньори, без значение дали това са ПП или ИТН, без значение дали са ДБ или пък са БСП. Това е първото. Второто – позицията по Македония трябва да бъде свързана с нашия национален интерес, а той е отстояване на историята, тъй като отварям една скоба – може би за първи път във „Фокус“ ще кажа това – ние, българите помним нашия път за членство в Европейския съюз и НАТО, тъй като те бяха обвързани – първо влязохме в НАТО, 2 години по-късно и в Европейския съюз. И то цената, която трябваше да платим на това, че първо, след 1996 година когато беше подписано първото споразумение за асоцииране, ни бяха наложени определени ограничения в чисто търговските отношения, което основно представляваше намаляване на взаимоотношенията с Руската федерация. Не го казвам от гледна точка на жален спомен по Русия и по руските пазари, но просто това са фактите. Такива неща обаче не бяха наложени на Турция в нейното предложение за асоцииране навремето, Турция води вече близо 50 години преговори за членство в Европейския съюз. Разбира се, както е видно, няма и да ги довърши тези преговори за членство в Европейския съюз. Но говоря и за затварянето на блоковете в АЕЦ „Козлодуй“, на 3-ти и 4-ти блок в АЕЦ „Козлодуй“. Тема, която беше изключително тежко приета от обществото най-вече с тревогата, какво ще правим с електричеството и как тя ще се отрази на цената му. И ред други казуси и въпроси, от които ние трябваше да се откажем и да платим една цена. В момента от нас се иска да платим поредната цена, а то не заради нашето членство само, а заради членството на нашия съсед, които първи ги признахме, когато се оформиха като самостоятелна държава. И точно този момент поражда гняв, негодувание: докога българите ще бъдат от страната на губещите, защо все е в наша сметка на нашата чест, достойнство, историческа правда, на която ние държим като хилядолетна държава, една от най-старите на европейския континент. Това е малко психологически заложено във всеки българин без значение от неговия имуществен или образователен фонд, всички го възприемат така. Надявам се, че бях достатъчно ясен да опиша картинката, свързана с евентуалното премахване на ветото на Република Северна Македония, което чакат от нас в средата на юни на Европейския съвет.
Водещ: Да, мнозина са склонни вече да твърдят, че България може би ще се огъне. Тоест, правителството ще се огъне, а то, за съжаление, олицетворява България.
Калоян Паргов: БСП има червена линия. ИТН също са поставили червена линия. ДБ виждаме, че имат по-голяма склонност да бъдат по-либерални и по-щедри, пренебрегвайки историята и нашите претенции. ПП в това, което наблюдаваме, не ни правят оптимисти, но, разбира се, има я и намесата на президента, която е много категорична, следейки за точното спазване на това, около което се обединиха всички политически сили на онзи Консултативен съвет по национална сигурност при него, да бъде съблюдавано и строго следвано, без да се шикалкави.
Водещ: Г-н Паргов, аз ползвам възможността, че сте наш гост, вие сте и зам.-председател на Комисията по транспорта към Столичния общински съвет. Столичният транспорт излиза на протест в сряда. Разписанията остават без промяна безспорно, но проблемите в транспорта в София също остават – единият със заплащането, но другият, който тревожи столичани, е за горивото. Има ли столичният транспорт гориво?
Калоян Паргов: Това, което обсъдихме на заседание на Комисията по транспорта, е, че няма да имаме проблем с горивото. Проблемът ще дойде с това, на каква цена ще се плаща това гориво, от което зависи икономическата рамка и транспортната задача като разходна част, тъй като това са две неизвестни, които за съжаление засега остават константни неизвестни – цената на газа, цената на дизела и цената на електричеството, тоест, неизвестни константи от гледна точка на бъдещи прогнози и планиране. Това е най-лошото за всеки бизнес и за всяка икономическа единица, без значение дали е частна, държавна или общинска собственост, защото електричеството, газа, въобще горивата, които се използват, са ценообразуващи в услугата, която се предоставя, тъй като влизат в степента на разход и цената на услугата. Затова в момента говорим за един огромен дефицит в градския транспорт, който е от порядъка на 143-144 милиона лева – дупка, която в момента Столична община не може да запълни. Това с кредити и със собствени средства не става. Претенцията на общината е държавата да се намеси и да даде тези пари. Но истината е, че и държавата е права, когато казва на общината, че доста средства потъват в транспорта, има какво още да се желае, че Столична община ще получава средства единствено и само срещу гарантирани реформи и промени, които могат да докажат ефективността на разходваните средства, а не по начина, по който се харчиха в последните 10 години. Неслучайно го казах в началото на този политически сезон, януари месец на първата сесия, и го повторих онзи ден и на Транспортна комисия, екипът на кмета Йорданка Фандъкова трябва да прояви вече своя управленски характер, защото за първи път общината е поставена наравно с други общини, няма зад гърба си правителствата на Бойко Борисов, които десетилетия наред изпълняваха всякакви прищевки, всякакви проблеми, всякакви дупки бяха запълвани, дефицити, това, от което имаше нужда, тоест, отделяше се, докато сега трябва да прояви управленския си характер и да намери решение в тази задача, което вече ще бъде доказателство за качествата на този управленски екип или за липсата на такива. Тъй като вчера беше първото обсъждане на тази икономическа рамка на транспорта и темата беше „Цената на газа и електричеството като неизменна част от формиране на икономическата задача, транспортна задача в София“, оказа се, че Центърът за градска мобилност, който е отговорен за разплащането на тази задача, чиито приходи идват от карти и от превозни документи, и от паркирането, предвижда да се увеличат разходите с 50%. И това е на фона на тази дупка от 144 милиона, сума, която те ще търсят за компенсация от правителството. Да, наистина БСП като отговорна политическа сила и в Общинския съвет, участва и подкрепи идеята да се търси разговор с Парламентарната комисия по транспорт, където в диалог да се чуят проблемите и исканията, но от друга страна ги предупредих, че ще си искат пари срещу съответни реформи. Това е рефренът на Асен Василев и на Кирил Петков, и на цялото правителство, което казва, че пари просто така няма да се раздават. Това е ситуацията към момента. Сряда е поредното изпитание на протеста. Видяхме, че работодателите така дружески решиха да останат в протестна готовност, да не се включват в този протест на транспортните фирми. Доколкото имам информация, таксиметрови шофьори също ще подкрепят протеста. Между другото, таксиметровите шофьори бяха удовлетворени в края на миналата година с повишението на превозните цени на дневна и нощна тарифа на таксиметровите услуги, което пък въпреки че имаше различни мнения, им даде възможност и да оцелеят, тъй като Ковид кризата също засегна доста от тях, и повечето от тях, доколкото статистиката показва, тръгнаха да управляват тежкотоварни камиони, с които можеха да гарантират по-сигурна издръжка на своите семейства.
Водещ: Само искам един въпрос уточняващ, г-н Паргов, тази огромна дупка в столичния транспорт дали няма да доведе до повишение на цената на билетчето за градския транспорт, първо, и второ, да редуцира броят на колите в линиите, тоест, да намали динамиката, те да бъдат на по-рядко?
Калоян Паргов: Това е нещо, което със сигурност Центърът за градска мобилност обсъжда като вариант, и това нещо, което ние от БСП не искаме да допуснем, тъй като и това, което в понеделник заявих на Транспортна комисия, този проблем не бива да се политизира популистки. А тъй като транспортът и транспортната политика са част от политиката, но спекулациите по отношение на това „Видите ли нямаме пари за заплати, защото правителството не ни дава пари, затова излезте и протестирайте, и блокирайте София“ също не е решение. Тоест, това е политизирането, за което говорим, вместо да се търси диалог. Затова те получиха подкрепа за търсене на разговор с Парламентарна комисия по транспорт, където да започнат тези разговор. Аз съм убеден, че наистина Фандъкова се опитва, има някаква добра комуникация и с премиера, и с министъра на финансите по отношение на търсене на възможности за подпомагане на общината и насрещни ангажименти за реформи, тъй като тя трябва да поеме от първо лице, единствено число като кмет на столицата. Между другото, тарифната политика е тема, която предстои. Тя се обсъжда вече няколко месеца. Говорим за тикет системата, която беше въведена, и която е много полезен инструмент, който в реално време ще ни даде възможност точно за такова реформиране, за което и ние пледираме, защото да направиш реорганизация на транспорта, да можеш да направиш всички линии добре натоварени, и пълноценни, и ефективни, трябва да имаш информация. Тази информация безспорно ще идва от тази нова тикет система, и предстои да приемем на тази основа нова тарифна политика. Във вторник БСП изпрати своето предложение за тарифна политика, което се различава от предложенията на Центъра за градска мобилност, политическа партия ГЕРБ, включително и на Борис Бонев предложението, както и на ДБ. Това, което предлага като вариант за новата тарифна политика БСП, е в краткосрочни превозни документи да се запази картата за еднократно пътуване, тоест, превозен документ на хартиен носител, на електронен носител да се запази на 1.60 лева, както досега. Вариантите на колегите са чисто времево да се ограничи времето за превоз с цената обвързано, помните, за 30 минути за 1.60 лева, за 60 минути да е 2 лева, и всеки да преценява колко време ще пътува и кое ще му е по-изгодно. А по отношение на, пак повтарям, на запазване на хартиения и електронен билет на 1.60 лева, като ние предлагаме да имаме и карта за пътуване, която да е пак на електронен носител с прекачвания в рамките на 60 минути в размер на 2.20 лева, като дневната карта може да се купи и с банкова и кредитна карта, това ще позволява системата, в рамките на 24 часа, говорим за дневна карта, да е с неограничен брой пътувания. Мога да говоря и за абонаментните карти по редовна тарифа, абонаментните карти по преференциална тарифа, предвиждаме и ние за лица с намалена дееспособност преференциални карти 10 лева на месец и 100 лева на година. За лица с по-малка намалена работоспособност – 20 лева месечната, годишната е 200 лева. А възрастните граждани над 68 години, съответно месечната 10 лева, годишната – 100 лева. Предвиждаме и карта за младежи до 26 години, включително ученици и студенти – 20 лева на месец и 200 лева на година. А по отношение на всички останали, които искат да имат абонаментни карти, да пътуват с абонаментни карти, предлагаме, това е нашето предложение за един месец за всички линии да е 50 лева, за една година за всички линии да е 365 лева, като седмична карта ако иска да ползва някой, това може да се ползва и съответно да се заплати и директно да се таксува през кредитната и дебитна карта, да е в размер на 20 лева за цялата седмица. Така че това са част от нашите основни предложения. Част от тях, да не кажа във втората си част – абонаментните карти, съвпадат с предложенията на останалите колеги от политически групи, и г-н Бонев, и ДБ, и Центъра за градска мобилност. Различието ни е в краткосрочните превозни документи, първата част, която е, ние държим на 1.60 лева.
Водещ: И още един въпрос да ви задам, моля ви. Стана ясно, че „Топлофикация“ може да работи само ден без доставки на газ, а газ има подсигурен до края на май. Това поне бе официално съобщено. Какво се случва след това с топлата вода в София? Слава Богу, сме в летен сезон, не ни е необходимо отопление, но топлата вода е важна.
Калоян Паргов: Това, което имаме като информация до този момент, въпреки включването и на кмета Фандъкова, и на председателя на Общинския съвет, алармирайки за това, че имаме до месец осигурен газ, е, че както за градския транспорт, така и за „Топлофикация“ ще има осигурен газ. Пак казвам, проблемът е на каква цена, тъй като темата с това, което е заложено в бизнес плана на „Топлофикация“ по 47 лева на мегаватчас, пък цената на газа, знаете, от миналата година постоянно расте, „Топлофикация“ е на загуба, което нарушава и влошава отношението с кредитора Български енергиен холдинг, което пък от своя страна влошава отношението, положението още повече на така или иначе потъналата в дългове и потъващата „Топлофикация София“. Това, което обаче очаквам в идните седмици, и това ще бъде тема на разговор между всички политически групи, е да стартираме процедурата по избор на външен мениджър, така както докладът на “Блек eнд Вич”, американската компания, която ангажирахме с тази тема, в своите анализи финансови и доклади дават съответните насоки. Така че това предстои да се разглежда в Общинския съвет, за да имаме решения, да стартираме процедурата по избора на такъв външен мениджър, който да се ангажира дългосрочно с тази компания, свързано с подобряване не само на работата, на нейния имидж, но и погасяване на нейните дългове, модернизация, рехабилитация на старата мрежа. Това са все дейности, които ще струват доста пари. Този т.нар. „външен мениджър“ трябва да се ангажира дългосрочно. Но по отношение на „Топлофикация“, пак ви казвам, към момента няма данни, че ще останем без топла вода на този етап, освен ако няма планови ремонти по рехабилитация на мрежа в отделни части на София.
Водещ: Да ни съобщите други новини или за тази среща са достатъчни?
Калоян Паргов: Разговорът ни доста дълго продължи. Сигурно има и други теми, които можем да коментираме, така че питайте. На този етап в общината това са двата основни проблема, които са свързани с вниманието на всички ни, именно „Топлофикация“, транспорта, обезпечаването им с газ и ценовата политика и тарифната политика в транспорта. Това са два ключови проблема, които ще ни занимават в следващия месец до летния полусезон. Между другото, наближава края на концесията в „Софийска вода“. Само да кажа, че позицията на БСП остава непроменена – ние държим водният сектомаме удоволствие да се срещнем отново и да обсъдим актуалните теми. Благодаря ви за поканата и успешно продължаване на работата ви. Довиждане!
Водещ: Довиждане и на вас, уважаеми слушатели! Благодарим ви, че бяхте с нас и очаквайте новите ни предавания с интересни гости и теми. Довиждане!
